arqueología naútica, arqueología subacuática, barcos romanos, HMS Victory, Horatio Nelson, Horatio Nelson 1st Viscount Nelson, Nature News, pecio, pecios, roma, siglo II, Spain

Descubren un barco romano piscifactoría alimentado con oxígeno mediante tubos de plomo.

In 7-Roma, b. Arqueología, Nuestros favoritos on junio 1, 2011 at 12:15
Los arqueólogos quedaron desconcertados al descubrir un barco romano atravesado por el casco con un tubo de plomo. Los investigadores italianos sugieren ahora que el tubo era parte de un ingenioso sistema de bombeo, diseñado para alimentar  los tanques de peces con un suministro continuo de agua oxigenada. Su análisis ha sido publicado en la Revista Internacional de Arqueología Náutica.
Los historiadores han supuesto que en los tiempos antiguos el pescado fresco se comía cerca de donde fue capturado, ya que sin refrigeración se descomponía durante el transporte. Pero si la última teoría es correcta, las naves romanas podría haber llevado a los peces vivos a los compradores a través del Mar Mediterráneo.
El barco naufragado, que data del siglo II dC, fue descubierto seis millas de la costa de Grado en el noreste de Italia, en 1986. Fue recuperado en pedazos en 1999 y ahora está en el Museo de Arqueología Subacuática de Grado. Un barco pequeño de alrededor de 16,5 metros de largo, el buque llevaba cientos de contenedores  que contenía pescado procesado, incluida la sardina y la caballa salada.

Carlo Beltrame, un arqueólogo marino de la Ca ‘Foscari de la Universidad de Venecia en Italia, y sus colegas han tratando de dar sentido a los restos del naufragio: un tubo de plomo, cerca de la popa que termina en un agujero en el casco. El tubo recuperado es de 1,3 metros de largo, y 7-10 centímetros de diámetro.
El equipo ha llegado a la conclusión de que el tubo debe haber sido conectado a una bomba de pistón, en el que un pistón palanca accionada a mano se mueve hacia arriba y hacia abajo dentro de un par de tubos.  Los romanos tenían acceso a esa tecnología, aunque no se ha visto antes en sus buques, y la bomba en sí no se ha recuperado de los restos del naufragio Grado.
Los arqueólogos sugirieron en un principio que una bomba de pistón podría haber recogido agua de sentina de la parte inferior del barco, y el vaciado a través del agujero en el casco. Pero  Beltrame que otros sistemas fueron mucho más seguros y de uso general para este propósito en los tiempos antiguos. “Ningún marinero perforaría la quilla, creando un potencial peligro de inundación del casco , a menos que hubiera una razón muy poderosa para hacerlo”, escribe.
Otro uso posible es la bomba de agua de mar en el barco, para lavar los platos o combatir los incendios. Un sistema similar se utilizó en el buque insignia de Horatio Nelson, HMS Victory , en los siglos XVIII y XIX. Pero Beltrame y sus colegas argumentan que los restos de Grado no eran lo suficientemente significativos como para justificar esta teoría. Dicen que la participación del buque en el comercio de pescado sugiere un propósito muy diferente de la bomba – para abastecer un tanque de peces.
Rápida rotación
Los investigadores calculan que una nave del tamaño de los restos Grado podría haber mantenido un tanque que contiene alrededor de 4 metros cúbicos de agua. Esto podría haber albergado 200 kilogramos de peces vivos, como la lubina o el besugo. Para mantener los peces vivos, con un suministro constante de oxígeno, el agua en el depósito tendría que ser reemplazada una vez cada media hora. Los investigadores estiman que la bomba de pistón podría haber soportado un flujo de 252 litros por minuto, permitiendo que el agua se sustituye en sólo 16 minutos.
Tracey Rihll, un historiador de la tecnología antigua griega y romana en la Universidad de Swansea, Reino Unido, advierte que no hay evidencia directa de una pecera. Pero, aunque no hay rastro del tanque, Rihll dice que la tubería podría haber sido utilizado para tal fin. La literatura y la evidencia arqueológica sugieren que los peces vivos fueron transportados por los griegos y los romanos “en una escala pequeña pero significativa”, añade.

El naturalista romano del siglo primero, Plinio el Viejo escribió que los peces loro procedentes del Mar Negro fueron transportados a la costa napolitana. Y el escritor griego Ateneo describe un enorme barco llamado Siracusa , que supuestamente tenía un tanque de agua salada para llevar a los peces para su uso en cocina.
Sin embargo, un tanque de peces a bordo de un buque de carga pequeño, como los restos del naufragio Grado podría significar que el transporte de peces vivos fue una parte rutinaria del comercio romano, lo que permite a los ricos comer pescado de lugares remotos.
“Sería cambiar por completo nuestra idea de la lonja de pescado en la antigüedad”, dice Beltrame. “Siempre hemos pensado que el pescado se comía cerca de los puertos donde los barcos pescaban. Con este sistema podía ser transportado por todas partes.”
vía  Nature News.
Otros navíos romanos.
ARQUEOLOGÍA NAÚTICA, MADERA, MARIA MORETTI, NAVE ROMANA, OSTIA

Espectacular hallazgo de un navío romano casi intacto, de época imperial

In 7-Roma, General, Nuestros favoritos on mayo 11, 2011 at 16:19

Medía 11 metros de largo. Se han encontrado hasta las cuerdas del velamen y amarre, y se piensa podría haber más

Arqueólogos italianos descubren un barco romano de hace 2.000 años en medio de una llanura cerca del antiguo puerto de Roma. La nave se encuontró a una profundidad de 4 metros,  durante las reparaciones de un puente que conecta la moderna ciudad de Ostia con Fiumicino, donde se encuentra el principal aeropuerto de Roma.

Artículos relacionados con el comercio de pescado en Roma.
DEPARTAMENTO DE ARQUEOLOGÍA DE LA UNIVERSIDAD DE MÁLAGA, GARUM, MÁLAGA, SIGLO IV, SIGLO V,TEATRO ROMANO DE MÁLAGA

Málaga exportaba boquerón para la fabricación del garum romano

In 7-Roma, General on enero 3, 2011 at 17:23

Publius Clodius Athenius amasó su fortuna gracias al garum.

Los boquerones de la bahía malagueña eran el ingrediente principal del garo, una salsa muy apreciada como condimento por los romanos, quienes le atribuían incluso propiedades afrodisiacas, según ha revelado una investigación en los restos de la factoría de salazones hallada en el Teatro Romano de Málaga
ALIMENTACIÓN ANTIGUA, ALLEC, GARUM, POMPEYA

Publicación. Desde Canarias a Pompeya con el menú de los romanos.

In 7-Roma, b. Arqueología, Canarias y Baleares on abril 13, 2011 at 20:16

Los resultados de este estudio están a punto de ver la luz en una publicación

El Museo y Parque Arqueológico Cueva Pintada de Gáldar acaba de concluir la primera fase de un estudio sobre muestras de huesos de peces hallados en grandes recipientes de cerámica del yacimiento romana de Pompeya, que aporta nueva información sobre una parte de la cultura del antiguo mundo romano: su gastronomía
DARÍO BERNAL, PALANGRE, PESCA Y GARUM EN POMPEYA Y HERCULANO, POMPEYA, UNIVERSIDAD CA’FOSCARI DE VENECIA, UNIVERSIDAD DE CÁDIZ

En Pompeya se consumía salazón elaborado en Cádiz

In 7-Roma, b. Arqueología, Europa on octubre 4, 2010 at 21:24

Finaliza en Pompeya un proyecto arqueológico entre España e Italia.

El equipo interdisciplinar está trabajando para determinar qué ánforas se usaban para exportar al Mediterráneo salazón de pescado, y así saber la procedencia de las mismas en otros puntos de la geografía mediterránea. De hecho, “sabemos que en Pompeya se consumía salazón elaborado en la Bahía de Cádiz”, explica Bernal.